Какой мотоцикл выберешь ты?

Вводный инструктаж по вступлению в секту мотоциклистов, когда тебе за 35

Поздравляю! Ты принял решение купить мотоцикл.

Возможно, впервые. Возможно, решил вернуться после перерыва, за который успел обзавестись работой, семьёй и некоторыми особенностями поясницы.

В этом тексте много букв и иронии. Он основывается на моём опыте и наблюдениях и, надеюсь, сэкономит тебе время, деньги и нервы. А заодно сократит количество разговоров о том, почему купленная экипировка лежит в шкафу, а железный конь стоит в конюшне.

Приступим-с!

Причины купить мотоцикл у тебя могут быть какие угодно. Как и картинки себя на нём: от спокойной поездки за кофе до покорения мест, куда нормальные люди даже на карте не заглядывают.

Но решение принято. Теперь нужно понять, что со всем этим делать.

Про характер, привычки и то, каким ты видишь себя на двух колёсах, я уже написал в статье «Кто ты в мото-мире?». Если ещё не определился — загляни туда. Здесь давай разбираться с самим мотоциклом: опытом, посадкой, двигателем и конкретными моделями.

Прежде чем выбирать модель — несколько вещей, которые стоит учесть при покупке.

Если ты никогда не ездил, обучение даст тебе первый опыт, на который можно опереться при покупке. Если возвращаешься после перерыва, полезно разобраться, что осталось от прежних навыков.

Автор, например, в свои двадцать ездил на гоночной Хонде. Ну как ездил — низко летал. Но между тем автором и нынешним успело произойти некоторое количество взрослой жизни.

При выборе техники придётся учесть, что ты умеешь сейчас…и что позволит тебе твой остеохондроз и первые признаки артрита.

Напомним, что абсолютной трушности и приверженности единому классу у тебя, скорее всего, не будет: автор, например, совмещает Странника и Городского ездока. Перед тем как выбирать железного коня, давай соберём всё в простую табличку.

Кубатура неизбежно станет одной из первых тем разговоров. Тебе быстро объяснят и почему маленький мотор — это несерьёзно, и почему большой — это немедленная заявка на неприятности.

Но число кубиков само по себе даёт слишком мало информации.

Стоит смотреть, как конкретный мотоцикл отдаёт мощность, как реагирует на газ и насколько удобно тебе им управлять. А ещё — какую массу, посадку и габариты ты получаешь вместе с этим мотором.

Если планируешь трассу, багаж и поездки вдвоём, оценивай технику с учётом этих задач. Если основная жизнь проходит в городе, требования будут другими.

Покупать запас возможностей хочется. Главное, чтобы вместе с ним ты не купил себе постоянное напряжение.

А вопрос поведения на трассе заслуживает отдельного внимания. Порыв ветра или проезжающий грузовик вполне способны устроить тренировку сфинктера. Объяснять всё это исключительно кубатурой и килограммами я бы не стал.

Одно лишь добавлю из своего субъективного опыта, лучше взять больше и научиться с этим справляться, чем взять меньше и потом жалеть или судорожно менять мотоцикл теряя деньги, нервы, время и драгоценные дни мото-сезона.

Дальше будут примеры мотоциклов, которые помогут представить разные классы.

Это ориентиры для дальнейшего изучения и примерки. У моделей бывают разные поколения, двигатели и комплектации, а у подержанной техники к этому добавляется состояние конкретного экземпляра.

Поэтому сначала смотри на направление: какая посадка тебе нужна, где ты собираешься ездить, будешь ли брать пассажира и багаж. Затем — на подходящие модели.

Вы же взрослые все. Дальше сами выбирайте, за что отдавать деньги. Только желательно сначала разобраться, что именно покупаете.

Вне зависимости от выбранного мотоцикла придётся учитывать твои рост, вес, длину ног и то, как чувствуют себя спина, колени и запястья.

Если тебя тянет к спортивной технике, а сам ты двухметровый мужик весом сто двадцать килограммов, красивое фото на спортбайке ещё предстоит согласовать с собственными коленями.

Поэтому мотоцикл нужно выбирать жопой. Буквально. Сесть, попросить продавца-консультанта подержать мот в прямом состоянии. Посмотреть, как расположены ноги и руки, насколько удобно доставать до органов управления и опираться ногами при остановке. По возможности — попробовать поездку в подходящих условиях.

Массу тоже стоит оценить в деле: как тебе удерживать мотоцикл, перемещать его при парковке и обращаться с ним на малой скорости. И можешь ли ты его банально удержать при чуть большем наклоне, чем хотелось бы. Ибо поднимать тяжелый мот – навык требующий умения и согласованности. Помни про остеохондроз и артрит. Тебе не 20 годиков.

Хрупкая девушка может прекрасно управляться с большой техникой. Я видел достаточно впечатляющих примеров. Но чужие навыки к твоей покупке в комплекте не прилагаются. Про навыки мы еще поговорим отдельно.

Примеряй конкретный мотоцикл под себя. И заглядывай в соседние классы, если выбранный образ с твоим телом пока не договорился.

Рубашка выглажена, ноутбук собран, до офиса ещё есть время. Хочется спокойно выйти, сесть на мотоцикл и по дороге успеть выпить кофе.

Техника должна вписываться в этот распорядок. Смотри на посадку, обращение с мотоциклом в тесных местах и возможность возить нужные вещи.

Здесь есть несколько направлений.

Открытый мотоцикл без большого обтекателя. Если тебе нравится такой внешний вид и посадка, начинай знакомство с этого класса. При планах на трассу отдельно оцени, насколько тебя устраивает езда без развитой ветрозащиты. Вот тут на опыте автора и его супруги можно сказать, что поездка Москва – Петербург на литровой CB в плане подверженности окружающей среде очень отличается от той-же поездки на Гусе.

Примеры: Honda CB650R (и больше), BMW F 900 R, Ducati Monster.

Если хочется традиционного силуэта, круглой фары и спокойного визуального характера, смотри сюда.

При этом внешность не расскажет за тебя всё о посадке. Даже среди похожих на фотографиях мотоциклов ощущения могут заметно различаться. Выбирай жопой…и спиной…и коленями.

Примеры: Triumph Bonneville T100 и T120, Royal Enfield Interceptor 650, BMW R nineT и R 12 nineT.

Здесь тебя может привлекать низкое седло, силуэт и сама манера сидеть на мотоцикле.

Название класса не гарантирует удобства лично тебе. Проверь положение ног, расстояние до руля и то, как предстоит обращаться с мотоциклом при парковке.

Примеры: Honda Rebel 500 и Rebel 1100, Kawasaki Vulcan S, Royal Enfield Super Meteor 650.

У Rebel 1100 есть версия с DCT. Обозначение коробки здесь стоит смотреть у конкретной модели и комплектации. У автора в целом предвзятое отношение к автоматизированным КПП на мотоцикле основанное на личном опыте и самой философии управления мотоциклом. Но автор не исключает иную точку зрения, хоть и смотрит на нее с легким презрением.

Если городские поездки регулярно заканчиваются словами «а давай махнём куда-нибудь на выходные», посмотри и в эту сторону.

Здесь стоит сравнить посадку, ветрозащиту и возможности перевозки багажа. Заодно проверить высоту седла и удобство обращения с выбранной техникой в городе. Например, когда автор примерялся к Honda NCX, он понял, что пора сходить к остеопату и проверить свои колени.

Примеры: Honda NC750X, BMW F 900 XR, Triumph Tiger Sport 660.

Всё это лучше примерить до покупки. И помни, Кофемания, в целом, смирится с любым мотоциклом, а вот грунтовка за пределами мегаполиса некоторых ошибок выбора не простит.

Твоё направление — туристические эндуро и приключенческие мотоциклы.

Но сначала полезно договориться с собой, что именно ты называешь приключением.

Длинная поездка по асфальту с несколькими грунтовыми участками и попытка добраться до места, где дорогу помнят только старожилы, предъявляют разные требования.

Смотри на удобство долгой езды, багаж и пассажира, если он будет. А предполагаемые съезды с асфальта оценивай по тому, куда действительно собираешься ехать.

Примеры для знакомства с направлением: BMW R 1250 GS (на самом деле можно смотреть на любого «Гуся» — сухого, худого или толстого; выбор кубатуры и версии зависит от твоих габаритов, глубины кошелька и того, насколько далеко ты собираешься забраться в поля и горы), Honda Africa Twin, Triumph Tiger 1200.

У одного семейства могут быть разные версии. Образ огромного вездепроходимого мотоцикла прекрасен, но обращаться с ним предстоит тебе. И чем он больше – тем он тяжелее. Помним, да? Про спину, колени и вот это вот все.

Тут уже внимательнее изучай конкретную версию, её оснащение и то, насколько ты готов управляться с ней за пределами асфальта.

Примеры: Yamaha Ténéré 700, KTM 890 Adventure R, Ducati DesertX.

Надпись Adventure сама по себе не добавляет навыков. Особенно в тот прекрасный момент, когда путешествие приходится продолжать, помогая мотоциклу руками.

Как упопиналось, у автора есть субъективная тяга к механике. Мне хочется самому участвовать в этом процессе, и автомат на Africa Twin пока вызывает внутреннее «а нахуя?».

Но это вопрос моего вкуса. Поговаривают, что DCT применяется и на бездорожье, поэтому выбирать здесь стоит с пониманием конкретных задач и особенностей коробки о коих в этом материалы вы не прочтете ничего.

Чужой вкус можно выслушать. Ездить потом всё равно тебе.

Твои направления — туристические мотоциклы, спорт-туристы и большие туристические крузеры.

Или диван. На колёсах.

С музыкой, багажом и возможностью взять в дорогу человека, который после первых двухсот километров всё ещё будет рад твоему приглашению.

Но внутри этой категории тоже придётся выбирать.

Смотри сюда, если в приоритетах долгие поездки по асфальту, ветрозащита, багаж и удобство обоих участников путешествия.

Примеры: Honda Gold Wing, Honda NT1100, BMW R 1250 RT (на самом деле можно смотреть на всё семейство RT — поколение и версию выбирай под свои задачи и глубину кошелька), BMW K 1600 GT и GTL.

Если хочется совместить спортивный характер с дальними поездками, тебе может быть интересно это направление.

Примеры: Kawasaki Ninja 1100SX, Suzuki GSX-S1000GT.

Посадку и комфорт спутника проверяй отдельно. Его представления о хорошей поездке могут отличаться от твоих.

Если хочется совместить дальнюю дорогу с классическим обликом крузера, изучай эту ветку.

Примеры: BMW R 18 B и R 18 Transcontinental, Harley-Davidson Street Glide и Road Glide, Indian Chieftain и Roadmaster.

Здесь особенно полезно примерить мотоцикл вместе с тем, кто будет ездить с тобой.

Я видел на трёшке небольшую женщину на Gold Wing, которая управлялась с ним резвее иных подростков на мотардах. Зрелище впечатляющее. Но при выборе собственного мотоцикла всё равно придётся разобраться со своей посадкой, массой своей и техники и собственными навыками.

Если пока хочется или можется чего-то менее масштабного, можно заглянуть к дорожным кроссоверам или крузерам для повседневных поездок.

У автора очень предвзятое отношение к Харлеям и иже с ними. К их владельцам предвзятости нет.

Автор раскаивается.

Нет.

При этом даже у автора есть желание купить крузер. И он пребывает в муках выбора, потому что, если автор заикнётся о Харлее, его супруга заикнётся о разводе.

Теперь попробуем посмотреть на технику чуть спокойнее.

Тебе могут нравиться хром, большой мотор, характерный силуэт и ощущение, что мотоцикл выглядит именно так, как его придумал боженька.

Кто-нибудь, конечно, объявит всё меньше полутора литров банкой сока. Выслушай его. А потом всё-таки посмотри, насколько конкретный мотоцикл подходит тебе.

Для знакомства с направлением можно рассмотреть Harley-Davidson Street Bob и Low Rider S, BMW R 18 Classic, Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, Kawasaki Vulcan 1700, Honda Valkyrie (а если Rune — так вообще космос).

Если хочется сразу совместить этот образ с дальними поездками или он просто тебе нравится, то смело смотри на туристические версии из предыдущего раздела.

Марка сама по себе выбор не завершает. Внутри неё тоже есть разные мотоциклы. Но тебе, все же, больше в Harley Davidson и Indian, Yamaha и Suzuki

На город опустилась ночь, в шлеме заиграл Crystal Method, комбинезон застёгнут.

Красивое начало сцены.

Теперь стоит понять, что именно привлекает тебя в спортивном мотоцикле: внешность, посадка, характер двигателя или возможность всерьёз развивать навыки на треке.

Примеры для знакомства с классом: Honda CBR600RR и CBR1000RR, Yamaha YZF-R6 и YZF-R1, BMW S 1000 RR, Ducati Panigale V2 и V4.

Здесь особенно внимательно смотри на конкретное поколение и версию. Сходство внешности ещё не делает разные модели взаимозаменяемыми.

Также есть мощные нейкеды — например, BMW S 1000 R или Kawasaki Z H2 (это не мотоцикл, это межгалактическая ракета с компрессором).

Загляни к спорт-туристам. Возможно, именно там получится согласовать желание динамики с планами на путешествия.

Спина и колени, в нашем возрасте, имеют первостепенное право участвовать в выборе мотоцикла.

Когда мотоцикл выбран, настало время облачится в соответствующий экип, но это уже другая история